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先生たちは幸せ？「誇りはあるのに、人には勧めない…」教員の約6割が抱える“矛盾”が生まれるワケ_我的网站

A |     精神的な不調で休む教員が過去最多を更新し続けているというニュースを、保護者のかたも目にされたかもしれません。    参考消息网7月20日报道 据俄罗斯卫星社网站7月19日报道，中国国航官方票务系统7月18日更新航班运营计划，正式官宣重磅消息：自8月12日起，北京往返乌兰巴托的CA723/CA724航班，将更换为中国国产大飞机C919每日执飞。         报道指出，这是C919投入商业运营三年来，第一条真正实现常态化商业载客的国际定期客运航线，标志着中国国产干线大飞机正式迈入国际常态化运营新阶段。

B | 「先生たちは大丈夫なのか」と心配してくださる方もいると思います。         从航班时刻来看，去程CA723每日15：00从北京首都机场起飞，当地时间17：15落地乌兰巴托成吉思汗国际机场，全程飞行2小时15分钟；返程CA724于当地时间18：30起飞，20：35返回北京首都机场。单程航程适中，完美适配C919中短程干线运营定位。目前该航班机票已开放购票。

C |          正直なところ、現場は楽ではありません。         报道说，在此之前，C919虽有相关出境记录，但均不属于常态化商业运营。此前C919曾在新加坡、迪拜国际航展完成静态展示与试飞；国航、东航开通的C919北京至香港、上海至香港航线，属于国内地区航线，并不计入国际航线范畴。

D |          另据新加坡《联合早报》网站7月19日报道，中国国产大飞机C919将首次执飞国际客运航班，正式投入北京往返蒙古国首都乌兰巴托的航线。ただ、「不幸せだ」と言い切るのも違うのです。报道说，作为C919首条常态化定期国际客运航线，该航线将由中国国航负责运营，从8月12日起每天执飞一个往返航班。         报道称，在C919投入航线前，中国国航已于2025年7月起使用国产支线客机C909执飞呼和浩特至乌兰巴托的国际航线。此次开通北京往返乌兰巴托航线，是C919商业版图走向国际市场的一步。今日は、教員の働き方に関する調査データをもとに、担任が感じている「本当のところ」をお伝えします。

E |          报道还称，C919是中国首款按国际通行适航标准自主研发的中短程干线客机，在2023年5月实现首次商业载客飞行。截至2026年4月末，C919累计执飞的商业客运航班已超过4.2万班次。         4月15日，搭载140名旅客的MU5631航班平稳降落在哈尔滨太平国际机场，东方航空C919国产大飞机哈尔滨—上海航线成功首航。

F | （新华社）。

G |          教員の職業生活調査。

H | 自己成長や貢献で幸せを感じる一方、過重労働が不幸せの主因となっている実態がある。         出典：パーソル総合研究所「教員の職業生活に関する定量調査」          精神疾患による教員の休職者が過去最多の1.3万人超。深刻な人手不足と過重労働の悪循環がある。

I |          出典：東洋経済オンライン「｢メンタル不調で休職｣が1.3万人､深刻な職業」          「誇りはある」というのは本心です          パーソル総合研究所が行った調査に、興味深い結果があります。教員の「はたらく幸せ実感」は、全国の一般的な正社員よりもやや高かったのです。そして、「はたらく不幸せ実感」は逆に低い。

J |          これは、私自身の実感とも重なります。

K | 日々の仕事の中で、子どもたちの成長に立ち会えること、「先生、わかった！」という表情を見られること。これは、他の仕事ではなかなか得られないものだと思います。調査でも、教員の約6割が「教員であることに誇りを感じている」と答えています。         特に、「新たな学び」「仲間とのつながり」「誰かの役に立っている実感」という３つの要素が、一般の正社員より高いという結果が出ています。この仕事には、確かに他の職業にはないやりがいがあるのです。         それでも「勧めたくない」という矛盾          けれど、同じ調査の中に、胸が痛くなる結果もあります。「教員という職業を近しい人に勧めたいか」という問いに対して、小中学校の教員の約6割が「そう思わない」と答えているのです。         誇りはある。でも、人には勧められない。

L | この矛盾した感覚は、現場を知る教員なら多くの人がうなずくのではないでしょうか。原因ははっきりしています。過重労働です。         文部科学省の調査では、2024年度に精神的な不調で1か月以上休んだ教員は1万3310人で、過去最多でした。

M | 在職者に占める割合は1.44％。民間企業の平均0.5％と比べると、約3倍の高さです。行政への報告書作成や保護者対応、部活動の顧問など、教壇に立つ以外の業務が重くのしかかっています。         しかも、休む先生が出ても代わりの人員がなかなか見つからない。残った教員で無理やり回すことになり、その中からまた不調者が出る。この悪循環が、多くの学校で起きています。         若手の先生が、一番苦しんでいる          年代別に見ると、精神的な不調で休む割合が最も高いのは20代です。在職者に占める割合は2.21％に達しており、50代以上の約2倍です。

N | また、休職した時点でその学校に勤務して３年未満という人が６割を超えています。         この数字は、現場にいると肌で感じます。経験の浅いうちに、授業準備や保護者対応、学級経営を一人で抱え込み、相談する相手も見つからないまま追い詰められていく。そして、結果的に「もう無理だ」となってしまう。

o | 近くで見ていると、本当につらいです。         そして、その若手を支える側の教頭や副校長も、実は余裕がありません。保護者対応やトラブルの仲裁が集中し、業務範囲も不明確なまま、教員の中で最も多忙なポジションになっています。

p |          さいごに          先生たちは、子どもの成長に立ち会えることに喜びを感じています。それは、いまも変わりません。ただ、そのやりがいだけに頼って、負担を置き去りにし続ければ、いずれ無理が来ます。そして、先生が倒れれば、その影響を受けるのは子どもたちです。         「誇りはあるけれど、人には勧められない」          この矛盾を少しでも解消していくためには、学校や行政の努力だけでなく、保護者の理解も必要です。先生が元気でいられることが、子どもたちにとっても、一番良い教育環境だと感じています。         この記事が役に立ったら、こちらからフォローしていただけると嬉しいです。また、共感いただけた方は、リアクションで応援してもらえると励みになります。

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Published on:18:34:47